KTR聯軸器是一款新式非接觸式聯軸器，結構是由內外2個磁體組成，中間由隔離罩將2個磁體分開，內磁體與被傳動件相連，外磁體與動力件相連。KTR的磁力傳動聯軸器除了具有彈性聯軸器緩沖吸振的功能外，其最大的特點在于它打破傳統(tǒng)聯軸器的結構形式，采用全新的磁耦合原理，實現主動軸與從動軸之間不通過直接接觸便能進行力與力矩的傳遞，并可將動密封化為靜密封，實現零泄漏。因此它廣泛應用于對泄漏有特殊要求的場合。
KTR聯軸器的特點：
1、扭向彈性，免維護；
2、吸收振動；
3、軸向插入式安裝、失效保護；
4、良好的動態(tài)特性；
5、設計緊湊/慣性?。?/span>
6、成品孔徑公差按照ISO標準為H7，鍵槽寬公差按照標準。
功能：
1、聯軸器由2個輪轂和兩個輪轂組成，這些輪轂由彈性元件隔開，這些彈性元件通過軸向盲插相互組裝。彈性體元件放置在兩個連接轂的插槽中。扭矩以緊湊的設計傳遞。POLY聯軸器有效地吸收了軸的未對準，振動和沖擊負荷。
2、該聯軸器無需維護，可用于通用機械，泵業(yè)和壓縮機。Poly聯軸器可處理的扭矩范圍高達65,000Nm，并備有21種不同尺寸和3種設計的現貨，可立即提供。除了我們的標準聯軸器型號外，還提供多種法蘭，脫出中心和墊片選項。
KTR聯軸器主要將原動機產生的轉矩傳送給從動機的裝置。能抵償原動機與從動機之間由于制造誤差、裝置誤差、承載后的變形以守舊的十字滑塊聯軸器。中間聯軸器的凸出部及溫度變化引起的軸向、徑向和角向偏差。利用膜片(或彈性體)彈性作用。兩個半聯軸器分別固裝在主動軸和從動軸上。將中間的十字滑塊的一面由凸肩改成凹槽，門分別裝兩個半聯軸器的凹槽中。對十字滑塊聯軸器進行了改進。同時將與之裝配這樣使得功能將發(fā)生較大改變。當改成肩的那半聯軸器發(fā)生較大角位移時，聯軸器的凹槽改成凸肩。
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